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充电桩再迎提速!电动汽车车释放巨大充电需求
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,2020年7月比6月公共类充电桩增加7.8千台,同比增长26.8%,目前行业受新冠肺炎疫情的影响逐渐缓解,充电桩新增投建数量近两个月都维持在近8千台的水平。

近日,多家市场机构发布报告,盘点全球汽车业电动化趋势,报告显示,汽车行业正在从多个维度加速迎接新能源变革,中国业者的表现仍处于前列。在中国,每百公里充电桩数量从2017年的1.6个提升至2020年的5.4个。

根据国家发改委的数据,截至2019年底,我国充电设施数量120多万个,与380多万辆的新能源车保有量相比仍是短板,未来建设将持续加速,仅2020年就预计新建充电桩60万个以上。


充电桩按充电方式分主要分为交流慢充桩和直流快充桩两类。

交流桩俗称慢充桩,大部分为随车配建。需通过车载充电机为电动汽车充电,功率小,充电速度较慢,但成本低,多用于小区充电桩。用于私人车辆过夜充电等场景,目前在新增公共充电桩中交流桩占比仍有约40%。

直流桩俗称快充桩,直接为电动汽车充电,功率大,充电速度快,但成本较高。直流快充桩功率从30kW-360kW,主要用于公共充电桩中。在公交车等需要大功率充电的情况下,一般会使用分体式充电堆,采用一机四枪的配置,方便多台车辆同时充电。

直流充电桩内部相对复杂,需通过功率模块对输入的电能进行交直流变换。由于整流技术较为成熟,并且功率模块供应商众多,所以也并不构成技术壁垒。


充电桩产业链完整,从建设到运营涉及充电设备制造商、电力供应、场地供应以及第三方充电平台,充电桩下游涉及产业支持,主要包括导航功能支持、支付功能支持。

从制造端看,充电模块是制造端的核心设备,设备厂商在加装配电设备和滤波器等器件后,组成充电桩销售给下游客户。

由于充电桩的制造技术难度较小,主要零部件均是成熟的标准化电气皇冠新现金官网,行业竞争激烈,皇冠新现金官网毛利率较低。

充电桩零部件主要分为功率模块、电气附件(包括断路器、插头、电缆、接触器)、触摸屏和计费系统、控制板这四类。目前主流的充电桩制造商如特锐德、星星充电、许继电气等,均可自行生产功率模块、控制板等,仅对外采购断路器、接触器、电缆等标准化电气附件。

从主要零部件的制造难度来看,功率模块的技术含量相对较高,部分中小制造商需要外购功率模块。由于功率模块的供应商较多,价格持续下降,预计在今后三年仍将保持每年下降5-10%的趋势。


从运营端看,国家电网和特来电等厂商是公共充电桩建设的主力,国网“e充电”项目鼓励私人充电桩进入到共享运营领域,充电桩运营端进入门槛显著降低,有望进一步带动充电桩的建设。

目前主要运营商均自行生产充电桩,只有国网采用公开招标的方式,并且招标价格相对较高,故在国网招标中具备稳定中标能力的企业将能够持续在该市场生存。与此同时,对充电安全的关注使得皇冠新现金官网质量较好的企业具备一定的竞争优势。

截至2019年底,全国的充电桩总数达122万个,其中公共桩52万个,私人桩70万个,充电设施已经覆盖了全国404个城市,并且形成“十纵十横两环”的充电网络,其中国网累计建设公共充电桩数量约8.8万个,仅位列行业第三位。我国公共充电桩分市占率主要由,特来电(特锐德子公司)29%,星星充电23%,国家电网17%占据,合计69%。

A股上市公司中,特锐德充电桩运营数量及充电量均为全国第一,上线运营充电桩超过15.3万个。科大智能在充电桩领域布局广泛,主要客户包括国家电网、南方电网、各大主机厂、公交、地产等,小区改造的充电桩也是公司充电桩皇冠新现金官网的主要种类之一。中恒电气掌握大功率直流充电核心技术,与国家电网、小桔充电、国网恒大等核心客户保持密切合作。


作为新能源汽车的动力保障,充电基础设施建设一头连接着民生,关系着新能源汽车能开多远;一头连接着产业,关乎新能源汽车行业能走多好。

随着新能源汽车补贴由前端购置向后端充电领域倾斜,国内充电设施建设有望迎来再次提速,设备厂商增长弹性较强。中长期看,国内电动汽车保有量的快速增长将释放巨大的充电需求,受制于车位、场地等资源,国内电动汽车私人充电桩配建规模缺口将长期存在,公共充电设施利用率有望迎来持续提升,带动充电运营环节实现利润提升。

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2020.08
未来的电子连接器更快,更小,更智能,更环保
当物联网、工业4.0成为新的市场引擎时,TE这样的元器件制造商就显得愈发任重道远。在James看来,这些市场热点的核心简言之就是“连接”两字,汽车之间的连接,家用电器之间的连接,以及安保设施之间的连接,包括在工业应用中,设备之间的连接。只不过对于连接器的要求变得越来越高。

未来连接器的要求无非是更快,更小,更智能,更环保。但每个细分行业又有不同侧重,James举例道,像是汽车行业需要在苛刻的环境下保证连接器的可靠性和高质量,对于消费电子行业来说,轻薄小巧才是最重要的,其次才是可靠性,但这两者的可靠性又不是一个级别。消费电子皇冠新现金官网推陈出新的速度在一定程度上又决定了另外两个特殊要求:控制成本与缩短研发周期。

除了技术迭代外,连接器的区域分布也随着市场份额的改变,而出现了不同程度的倾斜。这些年来,全球连接器生产能力开始在不断向亚洲尤其是中国转移。有分析认为,亚洲已经成为连接器市场最有发展潜力的地方,而中国更是预计成为全球连接器增长最快和容量最大的市场。

在过去,大部分连接器供应商更多利用中国低廉的生产成本,现如今他们更多的会是思考如何服务于这个新兴市场。TE给到的答案是将原本的“依赖中国制造”模式转型“为中国智造”。
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2019.07
电动汽车对充电站技术要求
随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展,电动汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势,要求充电站尽可能向以下目标靠近。

1、充电快速化

相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言,传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点,但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此,在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下,如果能够实现电池充电快速化,从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短这个致命弱点。

2、充电通用化

在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下,用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力,即充电系统需要具有充电广泛性,具备多种类型蓄电池的充电控制算法,可与各类电动汽车上的不同蓄电池系统实现充电特性匹配,能够针对不同的电池进行充电。

3、充电智能化

制约电动汽车发展及普及的最关键问题之一,是储能电池的性能和应用水平。优化电池智能化充电方法的目标是要实现无损电池的充电,监控电池的放电状态,避免过放电现象,从而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。充电智能化的应用技术发展主要体现在以下方面:

●优化的、智能充电技术和充电机、充电站;

●电池电量的计算、指导和智能化管理;

●电池故障的自动诊断和维护技术等。

4、电能转换高效化

电动汽车的能耗指标与其运行能源费紧密相关。降低电动汽车的运行能耗,提高其经济性,是推动电动汽车产业化的关键因素之一。对于充电站,从电能转换效率和建造成本上考虑,应优先选择具有电能转换效率高,建造成本低等诸多优点的充电装置。

5、充电集成化

本着子系统小型化和多功能化的要求,以及电池可靠性和稳定性要求的提高,充电系统将和电动汽车能量管理系统集成为一个整体,集成传输晶体管、电流检测和反向放电保护等功能,无需外部组件即可实现体积更小、集成化更高的充电解决方案,从而为电动汽车其余部件节约出布置空间,大大降低系统成本,并可优化充电效果,延长电池寿命。
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连接器,接插件,端子的区分
2020.08.28
一、首先区分下“连接器”、“接线端子”、“接插件”三者的概念区分
①连接器,即CONNECTOR。也叫接插件连接器。是电子工程技术人员经常接触的一种部件。也称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件,传输电流或信号。
②接插件是一种连接电子线路的定位接头,是由2部分构成,即插件,和接件,一般状态下是可以完全分离的,开关和接插件的相同处在于通过其接触对的接触状态的改变,实现其所连电路的转换目的的,而其本质区别在于插接件只有插入拔除两种状态,开关可以在其本体上实现电路的转换,而接插件不能够实现在本体上的转换,接插件的接触对存在固定的对应关系,因此,接插件也可以叫做连接器。
③接线端子,英文名Terminal (终端)。就是用于实现电气连接的一种配件皇冠新现金官网,工业上划分为连接器的范畴。接线端子是为了方便导线的连接而应用的,它其实就是一段封在绝缘塑料里面的金属片,两端都有孔,可以插入导线。接线端子可以分为WUK接线端子、欧式接线端子系列、 插拔式接线端子系列等。
二、从归属范围上区分下“连接器”、“接线端子”、“接插件”
①“连接器=接插件”是第一大类,接线端子只是“连接器”大类中的一种
接插件和连接器的区别?
连接器是线与线的连接;接插件是线与板与箱之间的连接。实际生活中人们常模糊的指同一个东西。
②端子属于连接器的一部分。连接器是一个总称,其实一般我们常见到的连接器,通常包括胶壳(housing)和端子(terminal)两大部分。housing是塑料居多,起保护作用,terminal是金属,起导通用。
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